İYİ Parti Orhangazi İlçe Başkanı Bülent Bakış, Göl Yolu Kavşağı’nda yapımı süren yeni terminal projesi üzerinden Orhangazi’nin ulaşım geleceğine ilişkin sert ve kapsamlı uyarılarda bulundu. Bakış, terminal yatırımına karşı olmadıklarını belirterek asıl itirazlarının “geleceği hesaba katmayan planlama anlayışına” olduğunu söyledi. “Terminal yapılmasın demedik. Terminal yanlış yere, geleceği düşünmeden yapılmasın dedik” diyen Bakış, yetkililere “10-20 yıl sonrasını bugünden hesapladınız mı?” diye sordu. Bakış ayrıca, bölgede ilerleyen yıllarda köprülü kavşak ihtiyacı ortaya çıkması halinde terminal ve çevresindeki yapılaşmanın ulaşım yatırımlarını kısıtlayıp kısıtlamayacağının kamuoyuna açıklanmasını istedi.
Orhangazi’de yapımı devam eden yeni terminal projesi, ilçenin ulaşım geleceği açısından yeni bir tartışmanın merkezine oturdu.
Göl Yolu Kavşağı’nda hayata geçirilen terminal projesiyle birlikte ilçenin şehirlerarası ulaşım altyapısının güçlendirilmesi hedeflenirken, projenin bulunduğu bölgenin gelecekte oluşabilecek trafik yoğunluğunu kaldırıp kaldıramayacağı sorusu da gündeme geldi.
İYİ Parti Orhangazi İlçe Başkanı Bülent Bakış, yaptığı açıklamada terminal yatırımına yönelik eleştirilerinin çarpıtılmaması gerektiğini vurgulayarak, “Terminal yapılmasın” demediklerini, ancak böyle büyük bir yatırımın yalnızca bugünün ihtiyaçları üzerinden planlanmasının Orhangazi açısından ciddi bir risk oluşturabileceğini söyledi.
Bakış’ın açıklamalarındaki temel vurgu ise oldukça net:
“Bir terminal birkaç yıllık yatırım değildir. Bugün yaptığınız yatırımın 10, 20 hatta daha uzun yıllar sonra Orhangazi’nin ihtiyaçlarına cevap verip vermeyeceğini bugünden hesaplamak zorundasınız.”
“TERMİNAL YAPILMASIN DEMEDİK, YANLIŞ PLANLANMASIN DEDİK”
Bülent Bakış, kamuoyunda terminal projesine karşı oldukları yönünde bir algı oluşturulmaya çalışılmasını eleştirerek, asıl itirazlarının yatırımın kendisine değil, planlama anlayışına olduğunu ifade etti.
Orhangazi’nin modern, güvenli ve ilçenin ihtiyaçlarına cevap verecek bir terminale elbette ihtiyacı olduğunu belirten Bakış, ancak böylesine önemli bir ulaşım yatırımının yalnızca binanın inşa edilmesinden ibaret görülemeyeceğini söyledi.
Bakış’a göre terminalin bulunduğu bölgedeki kavşak sistemi, bağlantı yolları, otopark alanları, toplu ulaşım bağlantıları, yaya güzergâhları, şehirlerarası otobüs hareketleri ve gelecekte oluşabilecek yeni ulaşım ihtiyaçları projenin ayrılmaz parçaları olarak ele alınmalı.
Bakış, bu nedenle eleştirilerinin “yatırıma karşı çıkmak” olarak değerlendirilmesine tepki göstererek şu mesajı verdi:
“Terminal yapılmasın demedik. Terminal yanlış yere, geleceği düşünmeden yapılmasın dedik.”
“BUGÜNÜ KURTARMAK ŞEHİRCİLİK DEĞİLDİR”
Orhangazi’nin nüfusu, araç sayısı ve ekonomik hareketliliğinin yıllar içerisinde artabileceğine dikkat çeken Bakış, şehir planlamasının mevcut tabloya bakılarak yapılmasının yeterli olmadığını savundu.
Bakış, bugün için yeterli görünen bir kavşağın veya yol bağlantısının 10 yıl sonra aynı trafik yükünü taşıyamayabileceğini belirterek, ulaşım projelerinde uzun vadeli öngörü yapılması gerektiğini söyledi.
Özellikle terminal gibi doğrudan trafik üreten bir tesisin mevcut ulaşım sistemine ek yük getireceğini belirten Bakış, terminalin faaliyete geçmesiyle birlikte bölgede;
- Şehirlerarası otobüs trafiğinin,
- Yolcu indirme-bindirme hareketlerinin,
- Taksi trafiğinin,
- Minibüs ve servis araçlarının,
- Özel araç giriş-çıkışlarının,
- Terminal çalışanlarının araç hareketlerinin,
- Otopark giriş-çıkışlarının
artacağını ifade etti.
Bakış’a göre bütün bu hareketlilik Göl Yolu Kavşağı ve çevresindeki trafik düzeniyle birlikte değerlendirilmek zorunda.
“YARIN KÖPRÜLÜ KAVŞAK GEREKİRSE NE YAPACAKSINIZ?”
Bülent Bakış’ın en sert eleştirilerinden biri, Göl Yolu Kavşağı’nın gelecekte köprülü kavşağa ihtiyaç duyup duymayacağı konusunda oldu.
Bakış, bugünkü trafik verilerine bakılarak “şimdilik sorun yok” denilmesinin yeterli olmayacağını belirterek, asıl sorunun gelecekte ortaya çıkabilecek trafik yükünün hesaplanması olduğunu söyledi.
Yetkililere doğrudan seslenen Bakış:
“Terminal yapılıyor. Peki yarın Göl Yolu Kavşağı’nda köprülü kavşak ihtiyacı doğarsa ne olacak?”
diye sordu.
Bakış, bu sorunun cevabının terminal tamamen tamamlandıktan ve bölgedeki yapılaşma kesinleştikten sonra aranmasının yanlış olacağını savundu.
Olası bir köprülü kavşak için gerekli alanların, bağlantı yollarının, dönüşlerin ve rampaların bugünden planlanması gerektiğini ifade eden Bakış, aksi durumda gelecekte yapılması gereken bir ulaşım yatırımının mevcut yapılaşma nedeniyle zorlaşabileceği uyarısında bulundu.
“YARIN KAMULAŞTIRMA YAPMAK ZORUNDA KALMAYALIM”
Bakış’ın açıklamasında kamu kaynaklarının etkin kullanılması konusu da önemli yer tuttu.
Bugün yapılan yanlış veya eksik bir planlamanın ileride çok daha yüksek maliyetler doğurabileceğini belirten Bakış, gelecekte kavşak düzenlemesi gerektiğinde yeniden yol açılması, bağlantıların değiştirilmesi veya kamulaştırma yapılması ihtimalinin doğabileceğine dikkat çekti.
Bakış’a göre bugün birkaç saatlik toplantıyla çözülebilecek bir planlama meselesi, 10 yıl sonra milyonlarca liralık kamu yatırımı gerektiren bir probleme dönüşebilir.
Bu nedenle “önce yapalım, sonra bakarız” anlayışının terk edilmesi gerektiğini savunan Bakış, yetkililere şu mesajı verdi:
“Bugün doğru planlayın ki yarın aynı yere yeniden para harcamak zorunda kalmayalım.”
“KÖPRÜLÜ KAVŞAK SADECE ÜZERİNE KÖPRÜ KOYMAK DEĞİL”
Bakış, kamuoyunda zaman zaman yalnızca “köprülü kavşak yapılır” şeklinde basit bir yaklaşım ortaya konulduğunu, bunun teknik açıdan yeterli olmadığını da belirtti.
Olası bir köprülü kavşağın yalnızca yolun üzerine bir köprü yapılmasından ibaret olmadığını ifade eden Bakış; giriş-çıkışların, rampaların, dönüş alanlarının, bağlantı yollarının, yaya geçişlerinin, bisiklet güzergâhlarının ve çevredeki yapılaşmanın birlikte değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Dolayısıyla bugün terminal için ayrılan alanların ve çevredeki yolların gelecekte yapılabilecek ulaşım yatırımlarını engelleyip engellemeyeceğinin teknik olarak incelenmesi gerektiğini belirten Bakış, kamuoyunun bu konuda bilgilendirilmesini istedi.
“TERMİNAL KESİN ENGEL OLACAK DEMİYORUZ; HESABINI SORUYORUZ”
Bakış, açıklamasında özellikle bir noktayı netleştirdi.
Terminalin gelecekte kesin olarak köprülü kavşak yapılmasına engel olacağını iddia etmediklerini belirten Bakış, kendilerinin yalnızca olası senaryoların bugünden hesaplanıp hesaplanmadığını sorguladıklarını söyledi.
“Biz ‘terminal kesin engel olacak’ demiyoruz. Soruyoruz: Bunun hesabını yaptınız mı?”
Bakış’a göre siyaset kurumu, kamu yatırımlarında yalnızca bugünkü şartları değil, gelecekte ortaya çıkabilecek ihtiyaçları da sorgulamak zorunda.
Bu nedenle sorularının siyasi polemik amacı taşımadığını belirten Bakış, “Orhangazi’nin 20 yıl sonrasını bugünden konuşmak zorundayız” dedi.
İYİ PARTİ’DEN YETKİLİLERE KRİTİK SORULAR
Bülent Bakış, terminal ve Göl Yolu Kavşağı üzerinden yetkililere cevaplanmasını istediği kritik soruları da gündeme getirdi.
1. Gelecekteki köprülü kavşak ihtiyacı hesaplandı mı?
Göl Yolu Kavşağı’nın 10, 20 ve daha uzun yıllardaki trafik kapasitesine yönelik bir çalışma yapılıp yapılmadığı soruldu.
2. Köprülü kavşak için gerekli alanlar ayrıldı mı?
İleride köprülü kavşak yapılması halinde kullanılabilecek bağlantı ve geçiş alanlarının bugünden korunup korunmadığı soruldu.
3. Terminalin oluşturacağı trafik yükü hesaplandı mı?
Şehirlerarası otobüsler, özel araçlar, taksiler, minibüsler ve servis araçlarının oluşturacağı yoğunluğun kavşak üzerindeki etkisinin projelendirilip projelendirilmediği gündeme getirildi.
4. Terminalin gelecekte büyüme ihtimali değerlendirildi mi?
İlçenin nüfusu ve ulaşım ihtiyacının artması halinde terminal kapasitesinin artırılmasına ihtiyaç duyulabileceği belirtilerek, genişleme için yeterli alan bırakılıp bırakılmadığı soruldu.
5. Yaya ve bisiklet güvenliği nasıl sağlanacak?
Terminal çevresindeki yaya geçişlerinin, bisiklet güzergâhlarının ve engelli vatandaşların ulaşımının nasıl planlandığının açıklanması istendi.
“YAPTIYSANIZ PROJEYİ AÇIKLAYIN, ORHANGAZİ HALKI DA GÖRSÜN”
Bülent Bakış, yetkililerin uzun vadeli ulaşım planını kamuoyuna açıklamasını istedi.
Eğer terminal ve Göl Yolu Kavşağı için 10-20 yıllık ulaşım senaryoları hazırlanmışsa bunun kamuoyuyla paylaşılmasının son derece kolay olduğunu belirten Bakış, “Yaptıysanız projeyi açıklayın, Orhangazi halkı da görsün” dedi.
Bakış, özellikle olası köprülü kavşak senaryosunun terminalle nasıl entegre edileceğinin gösterilmesini istedi.
Bu açıklamanın siyasi bir tartışmadan çok kamu yararı açısından önemli olduğunu belirten Bakış, vatandaşların kendi ilçelerinde yapılan büyük yatırımların gelecekte nasıl bir ulaşım sistemi oluşturacağını bilmeye hakkı olduğunu ifade etti.
“VATANDAŞ YARIN TRAFİKTE KALDIĞINDA BUGÜNKÜLERİ SORACAK”
Bakış, ulaşım yatırımlarının sonuçlarının yalnızca projeyi yapan dönemle sınırlı olmadığını da vurguladı.
Bugün alınan bir kararın etkisinin 10 veya 20 yıl sonra da hissedilebileceğini belirten Bakış, gelecekte ortaya çıkabilecek trafik sorunlarının sorumluluğunun bugünkü planlama kararlarıyla doğrudan bağlantılı olacağını söyledi.
“Yarın vatandaş trafikte kaldığında ‘bu sorun nasıl ortaya çıktı?’ diye soracak. O gün kimse ‘biz o zaman düşünmemiştik’ deme lüksüne sahip olmayacak.”
Bakış, bu nedenle yetkililerin gelecekte yaşanabilecek sorunları bugünden öngörmesi gerektiğini savundu.
“BUGÜN YETERLİ OLAN YARIN YETMEYEBİLİR”
Orhangazi’nin büyüyen bir ilçe olduğuna dikkat çeken Bakış, ulaşım planlarının da büyüme hızına göre hazırlanması gerektiğini belirtti.
Yeni konut alanları, ticari gelişim, sanayi faaliyetleri, araç sayısındaki artış ve şehirlerarası ulaşımın yoğunlaşmasının gelecekte bölgedeki trafik yükünü artırabileceğini ifade eden Bakış, yalnızca mevcut araç yoğunluğuna bakılarak planlama yapılmasının ciddi bir hata olacağını söyledi.
Bakış’ın değerlendirmesine göre:
Bugün yeterli olan bir yol yarın yetmeyebilir.
Bugün yeterli olan bir kavşak yarın yetmeyebilir.
Bugün yeterli olan terminal kapasitesi yarın yetersiz kalabilir.
Bugün boş bırakılan bir alan ise yarın ulaşım yatırımı için hayati önem taşıyabilir.
Bu nedenle geleceğin ihtiyaçlarının bugünden planlanması gerektiğini belirten Bakış, Orhangazi’nin ulaşım politikasında günü kurtaran değil, geleceği hazırlayan bir anlayışa ihtiyaç olduğunu söyledi.
“TERMİNAL BİR BİNA DEĞİL, ULAŞIM SİSTEMİNİN PARÇASIDIR”
Bakış, terminal projesinin yalnızca bir bina inşaatı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini de vurguladı.
Terminalin; karayolu, toplu taşıma, taksi, minibüs, yaya ve özel araç ulaşımıyla birlikte çalışan bir sistem olduğunu belirten Bakış, bu nedenle terminalin bulunduğu noktanın ilçenin genel ulaşım planından ayrı düşünülemeyeceğini ifade etti.
Bakış’a göre terminalin başarısı yalnızca binanın modern olup olmamasıyla değil, yolcunun terminale ne kadar kolay ulaştığı, otobüslerin bölgeye ne kadar rahat girip çıktığı, kavşağın yoğun saatlerde ne kadar akıcı çalıştığı ve gelecekte ortaya çıkacak ihtiyaçlara sistemin ne kadar uyum sağlayabildiğiyle ölçülmeli.
YAYA GÜVENLİĞİ VE ERİŞİLEBİLİRLİK DE UNUTULMAMALI
Bülent Bakış, terminal tartışmasının yalnızca araç trafiği üzerinden yürütülmemesi gerektiğini belirterek, yayaların ve engelli vatandaşların güvenli ulaşımının da planlamaya dahil edilmesi gerektiğini söyledi.
Terminal çevresinde yaya geçişlerinin güvenli olması, toplu taşıma bağlantılarının sağlıklı kurulması ve engelli vatandaşların ulaşımının kolaylaştırılması gerektiğini belirten Bakış, modern ulaşım planlamasının yalnızca otomobil odaklı yapılamayacağını ifade etti.
Bisiklet kullanımının ve alternatif ulaşım biçimlerinin de gelecekte dikkate alınması gerektiğini belirten Bakış, Orhangazi’nin ulaşım altyapısının bugünün değil, geleceğin ihtiyaçlarına göre tasarlanması gerektiğini söyledi.
“HİZMETE DEĞİL, PLANSIZLIĞA KARŞIYIZ”
İYİ Parti Orhangazi İlçe Başkanı Bülent Bakış, açıklamasının sonunda eleştirilerinin temelini bir kez daha özetledi.
“Biz hizmete karşı değiliz. Plansızlığa karşıyız.”
Orhangazi’nin terminale ihtiyacı olduğunu kabul ettiklerini belirten Bakış, ancak yatırımın ilçenin geleceğini zorlaştıracak biçimde planlanmaması gerektiğini savundu.
Bakış, siyasi sorumluluğun yalnızca yatırım yapmak olmadığını, yapılan yatırımın uzun yıllar boyunca nasıl kullanılacağını öngörmek olduğunu ifade etti.
“YARIN ‘BİLMİYORDUK, ÖNGÖREMEDİK’ DENİLMESİN”
Bakış’ın açıklamasındaki en sert mesajlardan biri de gelecekte ortaya çıkabilecek sorunlara ilişkin oldu.
“Bugün soruyoruz ki yarın ‘bilmiyorduk, öngöremedik’ denilmesin.”
Bakış, bugün yapılan uyarıların dikkate alınması halinde gelecekte ortaya çıkabilecek birçok ulaşım sorununun önceden önlenebileceğini söyledi.
Aksi durumda yıllar sonra aynı bölgede yeni kavşak, yeni bağlantı yolu veya yeni kamulaştırma ihtiyacının gündeme gelmesi halinde hem zaman hem de kamu kaynaklarının boşa harcanabileceğini savundu.
ORHANGAZİ’NİN 20 YILI BUGÜNDEN PLANLANMALI
Yeni terminal projesi üzerinden başlayan tartışma, aslında Orhangazi’nin genel ulaşım vizyonuna ilişkin daha büyük bir soruyu gündeme getiriyor.
Orhangazi yalnızca bugünkü ihtiyaçlarına göre mi planlanacak, yoksa 10, 20 ve 30 yıl sonrası da bugünden hesaba katılacak mı?
İYİ Parti Orhangazi İlçe Başkanı Bülent Bakış’ın çağrısı bu noktada net:
Terminal yapılabilir.
Yatırım yapılabilir.
Yeni ulaşım altyapısı kurulabilir.
Ancak bütün bunlar yapılırken geleceğin ulaşım ihtiyaçları bugünden hesaba katılmalı.
Çünkü bugün yapılan bir yanlış planlama, yarın yalnızca trafik sorununa değil, milyonlarca liralık yeni kamu harcamalarına da dönüşebilir.
Bu nedenle Göl Yolu Kavşağı ve yeni terminal projesiyle ilgili tartışmanın yalnızca “terminal yapılsın mı, yapılmasın mı?” noktasında kalmaması gerekiyor.
Asıl soru şu:
“Orhangazi’nin 20 yıl sonraki ulaşımını bugünden planlıyor musunuz?”
Bülent Bakış’ın yetkililere yönelttiği eleştirinin temelinde de bu soru bulunuyor.
Ve Bakış, yanıtın yalnızca sözle değil, proje, teknik rapor, trafik projeksiyonu ve kamuoyuna açık ulaşım planıyla verilmesini istiyor.
Çünkü yarın ortaya çıkacak ulaşım sorunlarının hesabı, bugünden alınan kararlarla yapılacak.
Orhangazi’nin geleceği ise bugünden planlanacak.
